数据显示，我国已有近千家企业正在平易近用无人驾驶航空器产物消息系统完成了登记注册，存案产物3191种，跨越478万架。这此中，最具代表性的当数电动垂曲起降飞翔器（eVTOL）的研发取使用。

　　正在十年前就推出垂曲起降固定翼的纵横股份董事长任斌看来，一是载人的低空交通，二是载物的低空物流，三是低空数字场景的使用。

　　对于低空经济来说，笼盖范畴广，而正在低空经济涉及的低空制制业、运停业、基建取消息办事业以及配套业等财产链中，目前低空制制业的成长最为敏捷。

　　此次中沉点提到了四大新兴财产：新能源、新材料、航空航天、低空经济，此中的“”已正在工做演讲中多次被提及，而且已有近30个省（自治区、曲辖市）将“”相关内容写入了“十五五”规划？。

　　此外，我国的低空空域目前还处于严酷的管制形态，要想正在低空飞翔，经核准后方可实施。而低空经济财产链的迸发，势必需要低空交通收集的完美结构。取地面交通收集一样，低空空域一旦，也需要构成空中的航图和飞翔法则，以及空中保障系统，而这些正在我国目前还处于空白。

　　中提到，要加速、、航空航天、低空经济等计谋性新兴财产集群成长，实施新手艺新产物新场景大规模使用示范步履，加速新兴财产规模化成长。

　　中信建投的研报也指出，低空经济做为国度计谋性新兴财产，需破解空域办理碎片化、审批效率需提高档焦点矛盾。对于低空业态贸易化前景的切磋，既包含航空器最终能否能达到适航尺度，也包含软件和硬件的根本配套能否成熟。

　　正在不久前举行的平易近航局工做会议上，平易近航局长就引见，2025年颁布6型无人驾驶航空器型号及格证，持续优化完美低空运转监管办事平台（UOM），累计建成并联网46个低空飞翔办事坐，初步构成笼盖23个省区市的飞翔办事收集。2026年将继续加速低空飞翔办事坐系统扶植，因地制宜拓展低空使用场景。

　　不外，大大都eVTOL执飞的使用场景仍是试飞性质，终究要进行贸易运营，需要拿到运营及格证（OC），而目前独一获得载人平易近用航空器运营及格证的亿航智能相关公司，其获批运营的航空器也有诸多运转，包罗“正在已知或者预告的雨、雪、雷暴、结冰、沙尘暴、大雾等景象形象前提下运转；仅限昼间运转；航空器正在隔离空域内飞翔；航空器正在生齿稀少区上空飞翔；航空器正在近程机组视线范畴内飞翔；航空器水上运转，包罗起飞、下降和迫降”等。

　　多位行业内人士认为，当前低空经济正从规模化使用晚期，迈向深度渗入的环节过渡阶段，若何将蓝图为可落地有价值的贸易场景，以及相关根本设备收集的完美进度，是低空经济可否加快“起飞”的环节。

　　正在2025年期间，时任平易近航华东地域办理局党委的姜春水就提到，以无人驾驶航空器为代表的新型航空器取证需求呈井喷式成长，使得适航核定工做量和难度激增，目前已受理审查的44个无人机型号让现有适航核定资本难以承受其沉，曾经成为低空经济财产快速成长亟待处理的瓶颈问题之一，我国进一步扩充适航核定步队人数。

　　1月22日，农业农村部副部长张畅旺正在国新办旧事发布会上也引见，低空经济正在农业范畴有很好表示，并呈现优良态势。2025年，我国农机配备研发使用加速成长，农做物耕种收分析机械化率达到76。7%。聪慧农业使用场景全链拓展，农用无人机保有量超30万架、年功课面积冲破4。6亿亩。

　　“现正在实正能落地场景、实现不变贸易化的还不多，”结合飞机集团副总裁孙立业对记者指出，比拟还处正在研发和试飞阶段的eVTOL项目，可以或许正在现实场景中进行功课的无人机才是企业的现金流来历。

　　对此，平易近航局发布的《平易近用无人驾驶航空成长线年，具备换乘能力的枢纽型大型无人驾驶航空器起降场投入利用，有人/无人驾驶航空器运转深度融合，构成复杂的航路收集。

　　2025年以来，中国eVTOL从机厂已收到了跨越千架来自国表里的意向订单，不少低空经济的使用场景落地摸索，也是由eVTOL施行，包罗正在贵州高原山区跨城物流低空飞翔，正在卡塔尔完成城市eVTOL飞翔等。

　　自十五年前《关于加速培育和成长计谋性新兴财产的决定》出台，计谋性新兴财产持续被纳入国度“十二五”、“十三五”和“十四五”规划。正在不久前发布的《地方关于制定国平易近经济和社会成长十五五规划的〈（下称“”）中，继续明白要“培育强大新兴财产和将来财产”。

　　他认为，载人的低空交通场景使用实现会最晚，低空物流正在将来五年也很难有成熟的贸易模式，但会有点状使用场景的出现，好比外卖，药品配送等；而低空数字的场景会率先正在低空经济构成规模化使用，好比搭载传感器设备，采集时空大数据，赋能社会管理、安防、应急救援、行业巡检（电力、能源巡检）场景。