1989年11月，一场突如其来的火警摧毁了Midas工场，Bronze的出产也随之终结。此后Midas品牌几度易手，Bronze的模具正在Midtec封闭后，但这款车型做为英国套件车黄金时代的产品，正在车迷心中留下了深刻印记。它证了然即便是基于普通化机械布局的小型跑车，通细致心的设想和工程优化，也能创制出令人神驰的驾驶体验。

　　1984年，Midas推出了更简化的Bronze版本，省略了粉饰套件、机械套件和电气部件。1985年Mark 3 Midas Gold Coupe问世后，Mark 2被从头定名为Midas Bronze并继续出产。Bronze做为最根本的Mini套件版本，面向那些但愿自行采购捐赠车辆并亲手拆卸的快乐喜爱者，表现了套件车文化中脱手制做的。

　　Midas Bronze的故事始于1975年，其时前捷豹开辟工程师哈罗德·德莫特取莫里斯·霍尔特配合创立了D&H玻璃纤维手艺公司。最后他们获得授权出产Mini Marcos车型，但很快认识到需要一款更现代化的设想。1977年，他们委托资深套件车设想师理查德·奥克斯设想新车型，这就是Midas的发源。吊挂系统由前车队工程师阿瑟·伯查尔开辟，大部门零件来自Mini，但挡风玻璃取自菲亚特126，后视镜则利用雷诺14的部件。

　　正在英国汽车史的边缘地带，Midas Bronze Coupe以其奇特的定位书写了一段小众却出色的篇章。这款基于Mini机械布局的套件车降生于英国套件车财产的黄金时代，凝结了工程师们对轻量化活动跑车的抱负逃求。

　　1981年推出的Mark 2车型引入了一段传奇合做。其时的布拉汉姆一级方程式车队手艺总监戈登·穆雷对Midas发生乐趣，他本打算打制一款小型高效双门跑车，而迈达斯的尺寸和外形刚好合适他的设想。穆雷为Mark 2供给了空气动力学改良，包罗更宽的轮拱以容纳33厘米的轮毂，以及全新的环抱式仪表台设想。